November 22nd, 2014

Такси-дыбр


Московские таксисты такие московские. Но если раньше все это шло в варианте «Дарогу пакажеш?», то сейчас, с внедрением передовых информационных технологий, усугубилось еще больше.

Одна из приехавших на очередную эпидемиологическую тусовку профессоров жаловалась, что ее совершенно потряс таксист, который вез из аэропорта. Она сказала адрес, он поехал, после чего (на полной скорости) вытащил карту, положил ее на руль и стал в ней разбираться. Однако не разобрался – мелко больно написано. Он вынул из кармана очки с обломанными дужками, положил на карту и стал использовать их, как лупу. Не помогло. Он достал навигатор, положил его на карту и стал в нем пытаться задать адрес. Но вот как-то не получалось. Тут зазвонил его мобильник, он стал по нему разговаривать, одновременно пытаясь разобраться в карте и навигаторе. У дамы началась истерика, так как все это время они ехали на приличной скорости, машины вокруг маневрировали, перестраивались, подрезали. Она стала требовать, чтобы он, наконец, взял руль хотя бы одной рукой, а если ему надо разобраться с маршрутом, то пусть встанет на обочине, узнает, как проехать до гостиницы, а уже потом едет.

Жаловалась на таксистов она в том время, пока тусовка профессоров ждала такси, чтобы поехать на культурную часть программы.

На прошедшем «слете» специалистов по контролю за инфекциями вместо ожидавшихся 300 человек было полторы тысячи, плюс была дополнительная преподавательская тусовка с обязательной культурной программой. Культурка на этот раз была катанием по ночной Москва-реке на ледоколе. Доехать туда с Юго-Западной до набережной у Киевского вокзала должны были на автобусе, но, как оказалось, девушка, которая оформляла заказ, перепутала даты. Офигевшие организаторы связались с какой-то транспортной компанией и заказали пару десятков такси, чтобы всех отвезти. Транспортная компания сказала «Сей момент все будет!», и мы стоим, ждем такси. А Москва – это пробки. Так что стоим, ждем и постепенно вымерзаем – температура уже за -10. Через полчаса машины начинают подходить, и где-то через час подходят последние заказанные машины, в которые грузятся и москвичи. До отхода прогулочного ледокола остается полчаса.

Таксист вначале 9 минут (!), промахиваясь мимо кнопок, загонял адрес в два навигатора, попутно выясняя неожиданные для себя моменты, например, что «гостиница Украина» - рядом с метро «Киевская». Наконец выезжаем, до отхода кораблика – 22 минуты, пробок по дороге нет, должны успеть.

Как проехать от Юго-Западной до гостиницы «Украина» без навигатора для таксиста - загадка. У него – два навигатора, каждый проложил свой маршрут и каждый дает свои рекомендации. Один орет «Прямо», другой – «Направо».

Подъезжаем к съезду Университетского проспекта на набережную. Навигатор орет «Поворот налево!», таксист поворачивает налево. Другой навигатор орет «Поворот налево», он поворачивает налево и в результате, развернувшись в обратную сторону, едет обратно к Юго-Западу, ожидая, когда навигаторы перестроят маршрут и скажут горемыке, куда теперь ехать.

В общем, когда мы подъехали к гостинице «Украина», коллеги позвонили нам и с нескрываемой грустью сообщили, что кораблик отчалил. Хотелось бы польстить себе, что грусть их была из-за лишения нашего приятного общества, а не того, что у нас осталась огромная сумка с коньяком.

Таксист спрашивает, куда нас везти. Мы говорим, что раз так, то высадить у метро «Киевской», поедем домой на метро. В результате он, окончательно запутавшись, довез нас до Парка победы, после чего возвращался обратно какими-то переулками.

Переход по щелчкуВ верхнее тематическое оглавление
 Переход по щелчку Тематическое оглавление (Лытдыбр)
Buy for 60 tokens
Buy promo for minimal price.

Последняя подлость Горбачева



http://cs315128.vk.me/v315128251/63f4/X00kKfqZpXA.jpg
19 ноября пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков в интервью BBC заявил, что России нужна гарантия того, что никто не думает о вступлении Украины в НАТО, а Альянс не будет приближаться к границам России. В ответ получили заявление директора информбюро НАТО в России Роберт Пшель, что вопрос членства Украины на повестке дня не стоит. В то же время, он подчеркнул, что НАТО не давала обещания никогда не расширяться за счет бывших советских республик, что это миф, который опровергает сам Горбачев.
Вот с этого места хотелось бы поподробнее.
На нынешних празднествах по поводу 25-тилетия сноса Берлинской стены, приглашенный туда «лучший немец» Михаил Горбачев опроверг миф о том, что ему во время переговоров об объединении Германии было обещан отказ от расширения НАТО на восток. Collapse )

Переход по щелчкуВ верхнее тематическое оглавление
 Переход по щелчку Тематическое оглавление (Политика)

«Роллс-Ройс» для прораба, «Бентли» для крановщика




Утром 21 ноября на автостоянке во дворе дома 15а по Оружейному переулку сгорели:
• - четыре седана Rolls-Royce Phantom (по 26 миллионов рублей каждый),
• - четыре хетчбэка Porsche Panamera (от 4 до 12 миллионов каждый, в зависимости от комплектации),
• - седан Bentley (от 13 миллионов рублей),
• - родстер Porsche Boxster (от 3,5 миллиона),
• - два седана Mercedes S-klasse (в районе 7 миллионов каждый),
• - внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen AMG V8 (от 6 до 14 миллионов).
Круто. Вспоминается почему-то старая песня «30 МЕТРОВ КРЕПДЕШИНА», в которой рассказывается о судьбе бедолаги, у которого коварная любовница украла, оставшееся от его умершей жены наследство:

«А когда пришел с работы,
Она ушла, и с ней ушли:

Тридцать метров крепдешина
(с кисеею),
Пудра, крем, одеколон,
(духи),
Два бидона керосина
(трехлитровых),
Ленинградский патефон,
Белой шерсти полушалок
(в пакете),
Фирмы Мозера часы,
(будильник),
Два атласных одеяла
(простынка),
И спортивные трусы
(на вырост!)
»
С какой это радости в одном дворе стоят машины на 150-170 миллионов рублей? Представьте себе, что все эти машины принадлежали компания ЗАО «СИНУС», занимающейся «производство общестроительных работ». А 13 элитных иномарок находятся в лизинге и использовались для развоза высокопоставленных сотрудников.
Обалдеть! Какие еще высокопоставленные сотрудники? Прорабы? Хотя нет, те высоко не летают: наверное, это про крановщиков. И куда это их развозили? По объектам?
Что же построила компания, которая легко теряет машины на 170 млн.? Вы слышали? Я нет.
Компания организована в 1997 году. Уставной капитал на 2012 год – 50 тыс. рублей. Интересно, а налогов они сколько платили?
Вот только так, случайно, мы и узнаем о существовании таких чудных компаний. Это и есть тот капитализм и тот бизнес, который спасет Россию. А сколько их еще таких?

Переход по щелчкуВ верхнее тематическое оглавление
 Переход по щелчку Тематическое оглавление (Новости)

Постаревшие неформалы


Интересный пост.
http://foto-history.livejournal.com/6370688.html
Тут фото ребят- фанатов группы «Алиса» в начале 90-х годов и их снимки сейчас.
Посмотрите каких красивых, высоких, откормленных ребят растила советская власть! А то все рассказывают об ужасном дефиците, когда нечего есть было. Несмотря на очереди, к 1980 году родилось целое поколение «акселератов» со средним ростом в 177 см. Да и двухметровые «гулливеры» перестали быть диковинкой. Данных о росте взрослых мужчин, рожденных в 1990 - 2005 гг., пока нет - мальчики еще не выросли. Зато есть данные о росте и весе 70 тысяч детей, рожденных в Санкт-Петербурге за 1980 - 2005 годы, которыми можно воспользоваться для оценки изменений уровня жизни населения.
Накануне перестройки рождались самые крупные мальчики за весь советский период: средний рост - 52 см, вес - 3575 г. Затем за пять лет произошло резкое уменьшение роста новорожденных на 1 см, а веса - на 144 грамма. Потом в течение 13 лет (1991 - 2003 гг.) рост и вес детей то немного увеличивался, то чуть-чуть уменьшался. С 2004 года обнаруживается сдвиг в сторону увеличения размеров тела, в первой половине 2005 года средний рост стал равен 52,5 см, хотя вес еще существенно (по сравнению с 1985 г.) отстает от доперестроечных показателей - 3490 граммов.
Ребята все были симпатичные, но глуповатые, а иначе чего бы их понесло в неформалы? Но тогда считали, что это потому\. что наше общество не дает бедняжкам развернуться - свободы им не хватает. Все перемены были затеяны ради счастья этого и следующих поколений.
К выходу во взрослую жизнь они уже жили в новом свободном капиталистическом обществе. Посмотрите, кем они стали? В основном, менеджерами по продажам. Я не вижу среди них ни одного представителя прежде самой массовой специальности – инженера. И рабочих тоже нет, разве что одна маляршей работает.
Вот именно за это я ненавижу сегодняшнее общество. Сегодня мы ничего не производим и не изобретаем – только продаем.
Но все же судьба этих ребят сложилась удачно: никто не умер, не погиб. Те, кто вырос в 90-е, в этом отношении оказались уязвимее.
Не открыла новая жизнь для простых людей никаких перспектив, и судьбы этих ребят это в очередной раз доказывают.

Переход по щелчкуВ верхнее тематическое оглавление
 Переход по щелчку Тематическое оглавление (За жизнь)

Эксклюзивные валенки


Неожиданно на рыночке в бывшем доме культуры строителей на Измайловской площади обнаружили даму, торгующими валенками. И какими - на все вкусы, и валенки-фольксвагены, и валенки-ГРУ, и со снегирями... Самые дорогие - 3 т.р.
Каждая пара продается с прозрачными галошами.
В детстве я носила валенки, как и все мои сверстники. Мне нравились те, которые были подшиты. Эти не подшиты, но зато красивые. Надевали мы валенки, когда шли гулять, лазали в них по сугробам. Помню приятное тепло от них. Ноге было сухо и тепло, только, конечно, нужны были галоши.
Думаю, если кто зимой поедет за город, то можно купить. Уж больно хороши. Ну а тапочки подойдут тем, у кого мерзнут ноги. И детские валенки симпатичные.

валенки

валенки

валенки
Collapse )


Кликабельно (можно щелкнуть по картинке и рассматривать крупный вариант)

Переход по щелчкуВ верхнее тематическое оглавление
 Переход по щелчку Тематическое оглавление (Прогулки по Москве)