Категория: авиация
Sticky Post
Авиакомпания S7, которая когда-то называлась «Сибирь», решила поменять свое название обратно. Официально объявленная причина – в связи с началом сбора денег на восстановление сгоревших лесов, по 100 рублей с каждого продаваемого билета.
Я так понимаю, что теперь если опять самолет этой авиакомпании загорится, то тушить его не будут ввиду экономической нецелесообразности.
В верхнее тематическое оглавление
Тематическое оглавление (Новости)Buy promo for minimal price.
Нифига себе! Суперджет в Шерементьево сгорел!
78 человек летели в Мурманск. Но далеко они не долетели, а через 30 минут сели обратно. И посадка была жесткая: хвост ударился о землю один раз, потом другой и загорелся хвост. Он сгорел полностью.
Сразу после взлета что-то произошло. Сообщили, что не работает связь. Сажали самолет вручную, без связи с аэропортом. Топливо из баков не слили.
Пассажиры говорят, что в двигатель ударила молния. На это специалисты отвечают, что от молнии не должен бы быть пожар.
Суперджет был первой разработкой постсоветского авиастроения. Помню, как радовались, что у нас появился новый самолет. Его продавали в другие страны, но последнее время от его закупок стали отказываться, в том числе из-за недостатка комплектующих. Только недавно какая-то страна вернула нам все самолеты, которые ранее купила.
Но на рейсах внутри России они летают.
Что случилось, пока, разумеется, неизвестно.
Члены экипажа не пострадали.
Вначале сообщения были не слишком пугающими. Сообщили, что погиб один человек, а людей эвакуировали за 55 секунд, а не за 90, как положено, т.е. молодцы и герои.
Потом сообщили о 13 погибших и 5-ти раненых, из которых один ранен тяжело, у одного инфаркт, а трое имеют поверхностные ожоги и вне опасности.
И вдруг говорят, что 41 человек погиб, из них двое детей. Из пассажиров живы только 33 человека, и пятеро из них в тяжелом состоянии.
Рассказывают, что выжившие вели себя странно: они эвакуировались вместе со своими чемоданами и сумками, которые лежали на полках.
Своими чемоданами эти люди не дали другим спастись.
Представьте себе: самолет горит, нужно бежать к аварийным люкам и спускаться по трапам, а те, кто ближе к люкам, перегородили проход и вытаскивают свои чемоданы и сумки.
Вот до чего довела людей сегодняшняя человеконенавистническая идеология! Все эти 28 лет людям внушают, что собственный чемодан в миллиард раз дороже чужого ребенка, и нет вопроса, что нужно спасать в первую очередь.
Меня это совершенно не удивляет, т.к. я читаю ЖЖ. Здесь люди просто упиваются тем, какие они сволочи. Они рассказывают, как им мешают чужие дети, как они ни за что не уступят место старушке и пр.
Вот блестящий результат 28-и лет.
Создали самолет, который многим специалистам считался недоработанным и опасным.
Летчики не умеют вручную сажать самолеты и не знают, что делать в аварийной ситуации, а люди настолько оскотинились, что им плевать на все, кроме своего имущества.
Все, кто поддерживает такие настроения, когда-нибудь тоже рискует оказаться в окружении своих единомышленников в аварийной ситуации, и не факт, что выигрышные места будут у вас.
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Новости)Получил в личку следующее письмо:
«В РОССИИ ВВОДЯТ БИОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАСПОРТА И КАРТЫ, - НЕ БЕРИТЕ НОВЫЕ
ДОКУМЕНТЫ, ОНИ ОТ АНТИХРИСТА!!!
ЭЛЕКТРОННЫЙ БИОМЕТРИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ (а также: биометрический
загранпаспорт,биометрическое водительское удостоверение,персональная
электронная карта военнослужащего,«Универсальная электронная карта») – ЭТО
ОТРЕЧЕНИЕ ОТ ХРИСТА И ПЕЧАТЬ АНТИХРИСТА В ЭЛЕКТРОННОЙ ФОРМЕ.
Религиозный аспект данной проблемы: вам предложат расписаться под
зашифрованной на чипе информацией, не доступной для вас.Электронный паспорт
содержит обязательный пожизненный цифровой идентификатор, упраздняющий имя,
данное при Крещении.
Одним из доказательств, подтверждающим опасность принятия электронной
карточки с микрочипом, является предупреждение Православной Церкви из
глубокой древности, переведённое на русский язык и напечатанное в десятом
издании Афонского Русского Пантелеимонова монастыря в 1907 году: «По
повелению Божию грозные Ангелы схватили и привлекли нечестивое сборище
лукавых с лицами мрачными паче всех грешников, глаза их тёмные и
помраченные, на челах надписи: «сатана», - а в правых руках дощечки (в то
время не было понятия «электронный паспорт, карточка»), - на них написано:
«отвержение». ( Читать дальше...Свернуть ) »
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Блогосфера)Начало
https://uborshizzza.livejournal.com/5027841.html
Остановимся здесь. Воспоминания о жизни до революции – сплошной хруст французской булки. Понятно, детские вспоминания – всегда самые яркие. Но ведь Платонову было 14 лет, когда началась 1 мировая война – неужели же в его жизни ничего не изменилось? И в 17 лет он, как и в 5 лет, ходил с мамой встречать отца с работы. А революцию он тоже не заметил. Когда его спросили про 25 октября 1917 года, он сказал, что в этот день шел мелкий снежок – большей ничего не вспомнил. ( Читать дальше...Свернуть )
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Рецензии и ругань) Прочла два романа Евгения Водолазкина: «Брисбен» и «Авиатора». Всего у него пока 4 романа. Об одном, «Лавре»
https://uborshizzza.livejournal.com/4775170.html
я подробно писала, первый, наверное, читать уже не буду.
«Бризбен» и «Авиатор» похожи друг на друга и отличаются от «Лавра». В обоих романах смертельно больные главные герои подробно вспоминают о прошлом и спешат отдать долги, пока есть силы.
В «Лавре» было намного больше действия, интересной информации, даже озорства. «Брисбен» и «Авиатор» очень серьезны.
«Бризбен» - о детстве героя, проходящем в 70-е годы в Киеве, о юности в Ленинграде и о его настоящем в Мюнхене в 2013 году.
«Авиатор» - о детстве героя в дореволюционном Санкт-Петербурге и его окрестностях, о его юности в Ленинграде и зрелости в Соловках, а потом о посмертном существовании в Петербурге в 1999 году.
Так как «Авиатор» написан до «Брисбена», но после «Лавра», то, похоже, что автор последовательно движется из прошлого в настоящее.
Герой романов – это интеллигентный молодой мужчина, творческий, замкнутый, себе на уме, но при этом готовый дать сдачи, постоять за себя и тех, кто ему дорог – такой интеллигент с заточкой. Музыкант Глеб Яновский (любимец публики, гитарист с мировым именем) и безвестный ученик художественного училища, а позже заключенный ГУЛАГа, Иннокентий Платонов ничем не отличаются друг от друга по характеру и по образу мыслей. Оба придают большее значение мельчайшим деталям и являются бытописателями жизни.
Рассказывать про оба романа я не буду, а расскажу только об «Авиаторе», тем более, что за него Водолазкин получил в этом году премию им. Солженицына.
Платонов – родился в 1900 году, а умер, по всей видимости, в 1999. То есть, он прожил целый 20 век, хотя с 1932 по 1999 находился в анабиозе. Такой прием нужен автору, чтобы человек из дореволюционной России мог взглянуть на новую Россию со своей точке зрения и решить, похожа она Российскую империю или нет (спойлер: ни капельки). Советский анабиоз не прошел даром, увы. И, видимо, несчастной стране, как и Платонову, предстоит то ли погибнуть в катастрофе (в конце романа он летит на самолете, у которого не выпускается шасси, и самолет будет садиться на брюхо) или же умереть от того, что в мозгу идет процесс гибели больших групп нейронов, отчего организм постепенно перестает работать. ( Читать дальше...Свернуть )
В верхнее тематическое оглавление
Тематическое оглавление (Рецензии и ругань)
https://uborshizzza.livejournal.com/4775170.html
я подробно писала, первый, наверное, читать уже не буду.
«Бризбен» и «Авиатор» похожи друг на друга и отличаются от «Лавра». В обоих романах смертельно больные главные герои подробно вспоминают о прошлом и спешат отдать долги, пока есть силы.
В «Лавре» было намного больше действия, интересной информации, даже озорства. «Брисбен» и «Авиатор» очень серьезны.
«Бризбен» - о детстве героя, проходящем в 70-е годы в Киеве, о юности в Ленинграде и о его настоящем в Мюнхене в 2013 году.
«Авиатор» - о детстве героя в дореволюционном Санкт-Петербурге и его окрестностях, о его юности в Ленинграде и зрелости в Соловках, а потом о посмертном существовании в Петербурге в 1999 году.
Так как «Авиатор» написан до «Брисбена», но после «Лавра», то, похоже, что автор последовательно движется из прошлого в настоящее.
Герой романов – это интеллигентный молодой мужчина, творческий, замкнутый, себе на уме, но при этом готовый дать сдачи, постоять за себя и тех, кто ему дорог – такой интеллигент с заточкой. Музыкант Глеб Яновский (любимец публики, гитарист с мировым именем) и безвестный ученик художественного училища, а позже заключенный ГУЛАГа, Иннокентий Платонов ничем не отличаются друг от друга по характеру и по образу мыслей. Оба придают большее значение мельчайшим деталям и являются бытописателями жизни.
Рассказывать про оба романа я не буду, а расскажу только об «Авиаторе», тем более, что за него Водолазкин получил в этом году премию им. Солженицына.
Платонов – родился в 1900 году, а умер, по всей видимости, в 1999. То есть, он прожил целый 20 век, хотя с 1932 по 1999 находился в анабиозе. Такой прием нужен автору, чтобы человек из дореволюционной России мог взглянуть на новую Россию со своей точке зрения и решить, похожа она Российскую империю или нет (спойлер: ни капельки). Советский анабиоз не прошел даром, увы. И, видимо, несчастной стране, как и Платонову, предстоит то ли погибнуть в катастрофе (в конце романа он летит на самолете, у которого не выпускается шасси, и самолет будет садиться на брюхо) или же умереть от того, что в мозгу идет процесс гибели больших групп нейронов, отчего организм постепенно перестает работать. ( Читать дальше...Свернуть )
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Рецензии и ругань)
Ну вот, вернулись с отдыха на греческом острове Кос домой в Москву. Очень сильные впечатления оставил авиаперевозчик, компания S7.
Там, где мы жили, в городе Кефалос, большие проблемы с вызовом такси, поэтому все ездят в аэропорт на рейсовом автобусе. Это примерно полчаса езды, но у автобуса всего 4 рейса в день и плюс он всегда опаздывает. Водители рейсового автобуса (в силу местного менталитета) подвозит знакомых прямо до дому, заезжает по дороге в магазины за покупками и пр. Мы вылетали в 17, и был выбор между двумя рейсами. Один должен был прибыть почти за пять часов до отлета, второй – за час с четвертью. Это если вдруг не опоздает. Подумав, решили ехать заблаговременно – даже если и успеем, нервы дороже, тем более была засада с оплатой багажа, о чем позднее. Оказалось, что правильно сделали.
Итак, рейс должен был отбыть в 17.00. Загрузились в самолет, сидим, ждем, и вдруг командир объявляет, что самолет взлетает. Итого взлетели в 16.45. Никогда не было такого, чтобы самолеты улетали раньше объявленного по расписанию.
По видимости, командир спешил. В результате, по расписанию сесть должны были в 20.55, а фактически сели в 20.08. Как ему удалось на полчаса быстрее пролететь?
И еще одна засада была с билетами. Когда мы брали билеты (очень заблаговременно), то на рейс были только билеты за 7 тыс., но с указанием (без багажа). Билеты туда стоили на 2 тысяч рублей дороже, но были с багажом.
Порывшись в сообщениях, выяснили, что с 1 августа изменились правила продажи билетов в России. На сайте S7 было указано, что в этом случае багаж (до 23 кг.) оплачивается отдельно из расчета 2 тыс. рублей. Но когда мы стали регистрироваться, то вместо 2 тыс. руб. за каждый чемодан взяли по 50 евро. Ну и, опять же, дополнительная оплата багажа занимает довольно много времени.
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Лытдыбр)Сижу в аэропорте "Шереметьево", жду вылета
Только что сообщили по громкой связи, что пассажир по фамилии Дебилкин опоздал на свой рейс
Их нового: все надписи теперь не только на русском и английском, но и на китайском
В верхнее тематическое оглавлениеВсякая всячинаРазбился самолет над Францией. Он летел из Испании в Германию. Борт 4U9525 принадлежал немецкой авиакомпании Germanwings, «дочке» Lufthansa, базирующейся в аэропорту Кельн-Бонн. В момент трагедии в самолете находились 144 пассажира и шестеро членов экипажа. По последним данным, все они погибли. Граждан Германии на борту лайнера было как минимум 67, а Испании — 45, из них двое младенцев.
Кроме того, по сообщению агентства Mirror, в авиакатастрофе погибла группа школьников из Германии. Подростки ездили на учебу по обмену в Каталонию. По предварительным данным, это 16 учеников и два преподавателя из гимназии немецкого города Хальтерн-ам-Зе.
Полного списка пассажиров до сих пор нет, что для меня удивительно. Сколько было, 142 человека летело или 156, сколько членов экипажа было на борту – точно не установлено.
Зато сразу сказали, что выживших нет. Откуда они знают? До места крушения до сих пор не добрались, так как оно находится высоко в Альпах. Были какие-то сообщения, что среди обломков кто-то шевелится.
Место крушения — крутой горный склон, по которому сходят лавины, что осложняет спасательную операцию. Последняя лавина сошла уже после крушения.
Удивляюсь, что и сфотографировать катастрофу никто не может. Появились снимки – оказались фальшивыми. На них был виден крупный фрагмент самолета. На других снимках – одни мелкие кусочки.
Разбившийся Airbus A320 эксплуатировался 24 года.( Читать дальше...Свернуть )
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Новости)В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Прогулки не по Москве)оглавление проекта - http://uborshizzza.livejournal.com/2070434.html
Так как Испания, особенно курорты Коста Браво и Коста Дорада, сейчас очень популярны среди русскоговорящих, и есть уважаемые читатели, которые туда собираются (а некоторые и там сейчас), то не откладывая расскажу о засаде, которая ждет их на вылете.
Ну, о прелестях компании «ВИМ-Авиа» и о полете туда я уже писал. Рейс обратно прошел идеально, пилот был другой, но засада ждала на земле.
( Читать дальше...Свернуть )
На подходе к стойке регистрации выяснилось, что 20 кг. – это суммарный вес всего, включая ручную кладь!!! А это – тяжеленная сумка с 2 ноутами, планшетом, внешними винтами, проводами, кучей зарядок, еще одна сумка с фотоаппаратом, сменным объективом и набором фотокосметики, означенный портфель с килограммом хамона и 2 килограммами колбасы (в подарок лечащим врачам), сумка жены... Итого – 56 кг! Оплачиваю переплату – по 8 евро за килограмм. Хорош был бы я, если бы внял увещеваниям жены и истратил на сувениры и хамоновку последние еврики, не сняв с карточки еще 500 про запас – банкоматов в аэропорту Барселоны нет вообще! А хороши мы были бы, если бы еще взяли эти самые ноги – они для выезда упаковываются с пластик, сверху – сетчатая сумка с ручкой... Удобно, конечно – но килограммы...
У стойки разыгрываются душераздирающие сцены, когда туристы вытаскивают из багажа огромные бутыли Сангрии и думают, что делать – выпить два литра прямо тут из горла, оставить с переплатой в 3 раза больше стоимости или долбануть ею по башке регистратора?
Также обращаю внимание уважаемой публики, что строгости с взвешиванием багажа (за счет чего они явно собираются погасить госдолг Испании) – это не все. Аэропорт – огромный, новый, красивый, но бардак там совершенно фантастический. Информации мало, пассажиропотоки направлены как-то странно, так что все время приходится бегать по аэропорту туда-сюда. Регистрация там начинается только за два часа до отлета, но за это время успеть все невозможно в принципе. Так, наш рейс задержался на полчаса, хотя никто не отставал и не терялся. На Интернет-сервисе с онлайн-табло всех аэропортов аэропорту Барселоны средняя оценка по всем позициям (кроме самого здания) – единица по шкале от 0 до 9.
Profile
uborshizzza- uborshizzza
- http://uborshizzza.livejournal.com.
Syndicate
