Недавно я писала про сериал «Большая маленькая ложь». Там меня заинтересовал один эпизод. Так как это сериал про мам младших школьников, то немного показывают и занятия в школе. Второклассники сидят на полу. Я не понимаю, почему это лучше, чем за партой.
Учитель у них – молодой негр. Тоже немного странно, потому что все ученики – белые. Но, видимо, это в рамках толерантности. И он им рассказывает, что сегодня в мире очень плохая экология: мусор заполняет планету, из-за выхлопных газов появилось глобальное потепление, пресной воды скоро не будет хватать и т.д. На производство 1 кг колбасы уходит столько воды, сколько хватило бы на 55 принятий душа. Душ лучше колбасы! Вдруг он замечает, что из шкафа торчат ноги одной из учениц. Оказалось, что у девочки была паническая атака, и она спряталась в шкаф. Девочка испугалась конца света.
Ее мать устроила скандал директору и учителю, но это не помогло: большинство родителей решили, что детей надо информировать о грядущей катастрофе. Героиней Запада стала шведская школьница Грета Тунберг, которая устроила одиночный пикет перед зданием парламента в Стокгольме. Он заявила, что не будет ходить в школу по пятницам, пока правительство не начнет выполнять условия Парижского соглашения по климату,( Collapse )
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Идеологические размышлизмы)
Авиакомпания S7, которая когда-то называлась «Сибирь», решила поменять свое название обратно. Официально объявленная причина – в связи с началом сбора денег на восстановление сгоревших лесов, по 100 рублей с каждого продаваемого билета.
Я так понимаю, что теперь если опять самолет этой авиакомпании загорится, то тушить его не будут ввиду экономической нецелесообразности.
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Новости)
78 человек летели в Мурманск. Но далеко они не долетели, а через 30 минут сели обратно. И посадка была жесткая: хвост ударился о землю один раз, потом другой и загорелся хвост. Он сгорел полностью.
Сразу после взлета что-то произошло. Сообщили, что не работает связь. Сажали самолет вручную, без связи с аэропортом. Топливо из баков не слили. Пассажиры говорят, что в двигатель ударила молния. На это специалисты отвечают, что от молнии не должен бы быть пожар.
Суперджет был первой разработкой постсоветского авиастроения. Помню, как радовались, что у нас появился новый самолет. Его продавали в другие страны, но последнее время от его закупок стали отказываться, в том числе из-за недостатка комплектующих. Только недавно какая-то страна вернула нам все самолеты, которые ранее купила. Но на рейсах внутри России они летают.
Что случилось, пока, разумеется, неизвестно.
Члены экипажа не пострадали.
Вначале сообщения были не слишком пугающими. Сообщили, что погиб один человек, а людей эвакуировали за 55 секунд, а не за 90, как положено, т.е. молодцы и герои. Потом сообщили о 13 погибших и 5-ти раненых, из которых один ранен тяжело, у одного инфаркт, а трое имеют поверхностные ожоги и вне опасности. И вдруг говорят, что 41 человек погиб, из них двое детей. Из пассажиров живы только 33 человека, и пятеро из них в тяжелом состоянии.
Рассказывают, что выжившие вели себя странно: они эвакуировались вместе со своими чемоданами и сумками, которые лежали на полках. Своими чемоданами эти люди не дали другим спастись.
Представьте себе: самолет горит, нужно бежать к аварийным люкам и спускаться по трапам, а те, кто ближе к люкам, перегородили проход и вытаскивают свои чемоданы и сумки.
Вот до чего довела людей сегодняшняя человеконенавистническая идеология! Все эти 28 лет людям внушают, что собственный чемодан в миллиард раз дороже чужого ребенка, и нет вопроса, что нужно спасать в первую очередь. Меня это совершенно не удивляет, т.к. я читаю ЖЖ. Здесь люди просто упиваются тем, какие они сволочи. Они рассказывают, как им мешают чужие дети, как они ни за что не уступят место старушке и пр.
Вот блестящий результат 28-и лет. Создали самолет, который многим специалистам считался недоработанным и опасным. Летчики не умеют вручную сажать самолеты и не знают, что делать в аварийной ситуации, а люди настолько оскотинились, что им плевать на все, кроме своего имущества.
Все, кто поддерживает такие настроения, когда-нибудь тоже рискует оказаться в окружении своих единомышленников в аварийной ситуации, и не факт, что выигрышные места будут у вас.
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Новости)
Остановимся здесь. Воспоминания о жизни до революции – сплошной хруст французской булки. Понятно, детские вспоминания – всегда самые яркие. Но ведь Платонову было 14 лет, когда началась 1 мировая война – неужели же в его жизни ничего не изменилось? И в 17 лет он, как и в 5 лет, ходил с мамой встречать отца с работы. А революцию он тоже не заметил. Когда его спросили про 25 октября 1917 года, он сказал, что в этот день шел мелкий снежок – большей ничего не вспомнил. ( Collapse )
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Рецензии и ругань)
Прочла два романа Евгения Водолазкина: «Брисбен» и «Авиатора». Всего у него пока 4 романа. Об одном, «Лавре» https://uborshizzza.livejournal.com/4775170.html я подробно писала, первый, наверное, читать уже не буду.
«Бризбен» и «Авиатор» похожи друг на друга и отличаются от «Лавра». В обоих романах смертельно больные главные герои подробно вспоминают о прошлом и спешат отдать долги, пока есть силы.
В «Лавре» было намного больше действия, интересной информации, даже озорства. «Брисбен» и «Авиатор» очень серьезны.
«Бризбен» - о детстве героя, проходящем в 70-е годы в Киеве, о юности в Ленинграде и о его настоящем в Мюнхене в 2013 году.
«Авиатор» - о детстве героя в дореволюционном Санкт-Петербурге и его окрестностях, о его юности в Ленинграде и зрелости в Соловках, а потом о посмертном существовании в Петербурге в 1999 году.
Так как «Авиатор» написан до «Брисбена», но после «Лавра», то, похоже, что автор последовательно движется из прошлого в настоящее.
Герой романов – это интеллигентный молодой мужчина, творческий, замкнутый, себе на уме, но при этом готовый дать сдачи, постоять за себя и тех, кто ему дорог – такой интеллигент с заточкой. Музыкант Глеб Яновский (любимец публики, гитарист с мировым именем) и безвестный ученик художественного училища, а позже заключенный ГУЛАГа, Иннокентий Платонов ничем не отличаются друг от друга по характеру и по образу мыслей. Оба придают большее значение мельчайшим деталям и являются бытописателями жизни.
Рассказывать про оба романа я не буду, а расскажу только об «Авиаторе», тем более, что за него Водолазкин получил в этом году премию им. Солженицына.
Платонов – родился в 1900 году, а умер, по всей видимости, в 1999. То есть, он прожил целый 20 век, хотя с 1932 по 1999 находился в анабиозе. Такой прием нужен автору, чтобы человек из дореволюционной России мог взглянуть на новую Россию со своей точке зрения и решить, похожа она Российскую империю или нет (спойлер: ни капельки). Советский анабиоз не прошел даром, увы. И, видимо, несчастной стране, как и Платонову, предстоит то ли погибнуть в катастрофе (в конце романа он летит на самолете, у которого не выпускается шасси, и самолет будет садиться на брюхо) или же умереть от того, что в мозгу идет процесс гибели больших групп нейронов, отчего организм постепенно перестает работать. ( Collapse )
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Рецензии и ругань)
Генерал ВВС Венесуэлы Франсиско Эстебан Янес Родригес признал Хуана Гуайдо временным президентом страны. Интересно – как на это отреагирует генерал ПВО?
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Новости)
Сегодня обсуждают брифинг МО по поводу сбитого в ДНР в 2014 году малазийского Боинга.
Само выступление стало запоздалым ответом, предъявленным в мае этого года обвинениям.
24 мая 2018 года Объединённая следственная группа выпустила доклад, в котором были подтверждены выводы исследовательской группы Bellingcat о причастности к атаке ЗРК «Бук», стоящего на вооружении 53-й курской зенитной ракетной бригады. Результаты экспертной комиссии основаны на анализе технических данных самого «Бука», уникальных отличительных признаках установки, производившей пуск, а также на материалах российских очевидцев транспортировки ЗРК из Курска к границе с Украиной. В презентации следственной группы приведена хронология движения комплекса «Бук» из Курска через Старый Оскол и Миллерово 23—25 июня, а также предварительно установлен тип и серийный номер ракеты, поразившей пассажирский самолёт. 25 мая МИД Нидерландов и Австралии на основании доклада JIT возложили на Россию ответственность за катастрофу. А вот Малайзия, кстати, Россию не обвиняет.
В ответ на это МО рассекретило документы по Буку с такими номерами, и оказалось, что этот Бук был изготовлен в 1986 году и отправлен в Тернополь. Также провели экспертизу представленных видео передвижения Бука. После долго длящейся экспертизы (собственно, поэтому ответ так запоздал) эксперты доказали, что видео было смонтировано. Подробности мне неизвестны, так как из экспертизы оглашаются только какие-то кусочки.
Что же говорят в ответ? Да, тот Бук был в Тернополе, но его продали в Грузию, а русские отбили его в 2008 году, так что это опять наш Бук.
Что касается экспертизы, то это – полная лажа, потому что а) все наши эксперты очень плохи; б) дают те выводы, которые от них хотят получить и т.д.
То ли дело те люди, что составляли путь Бука по роликам из Интернета! Они никак не могли ошибиться и профессионалы высшей пробы – ну, как все в ЖЖ и в ФБ, например.
В общем, против лома нет приема. и никому не докажешь, что эксперты наши - честные люди и дали тот вывод, который у них получился. Остается утешаться тем, что сами мы знаем, что действовали в полном соответствии с законом.
Думаю, доказывать, что Бук продали в Грузию даже не будут, серьезно опровергать экспертизу тоже. Им всем все было "ясно" с самого начала.
Но сделали, что могли. Это был наш долг. .
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Политика)
Из «Новой газеты»: «После окончания Второй мировой войны не менее пятнадцати гражданских лайнеров в разных обстоятельствах были атакованы средствами ПВО различных государств — в ходе учений, по ошибке командования, а также в зонах гражданских войн. В трех случаях самолеты сбивали сознательно, прекрасно понимая, что обстреливают именно гражданские лайнеры. • Уничтожение ангольского лайнера 8 сентября 1983 года мятежниками из группировки УНИТА (погибло 130 человек). • Уничтожение абхазскими мятежниками двух грузинских лайнеров, вывозивших беженцев, под Сухуми в сентябре 1993 года (всего 136 погибших — обратный рейс вез полицейских). • 9 мая 1992 года вывозивший из Нагорного Карабаха раненых и беженцев (на борту было 33 человека) армянский Як-40 был обстрелян штурмовиком Су-25, который угнал из российской части дезертир Вагиф Курбанов. Пилотам удалось посадить Як-40 и эвакуировать пассажиров, после чего он полностью сгорел. Фактически Курбанов был комбатантом-добровольцем и не может быть отнесен к ВВС Азербайджана и вообще к каким-либо государственным структура м. Самыми известными, получившими широкий международный резонанс стали пять инцидентов. 21 февраля 1973 года летевший в Каир Boeing 727 ливийской авиакомпании заблудился в пыльной буре, пересек Суэцкий канал и был сбит над Синайским полуостровом истребителями ПВО Израиля (погибло 108 человек). Командование считало, что он летит на ядерный центр в Димоне. Израиль категорически все отрицал, но после публикации в Каире данных черных ящиков начальник его генштаба признал, что отдал приказ об атаке. Премьер Голда Меир сказала, что восхищается им. Семьям спустя несколько лет выплачены компенсации. ИКАО осудило Израиль, США воздержались, ООН оснований для санкций не нашла. ( Collapse ) До сих пор никаких уголовных приговоров после уничтожения гражданских самолетов не выносилось. Суд над конкретными подозреваемыми в уничтожении малайзийского лайнера (установленными международной следственной группой) пройдет в окружном суде Гааги, и он единственный в своем роде. Предположение, что суд вынесет приговор руководителям РФ, чего так ждут многие граждане различных стран, маловероятно. Осудить могут конкретных участников, хотя специальные заявления суда по поводу России в целом вполне вероятны».
То есть, сбивали и те, и эти – так почему же только СССР и Россия осуждаются так, что мама не горюй?
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Политика)
Ко мне пришло письмо с просьбой его опубликовать. Выполняю, точность изложенного - на совести отправителя. "Мопед не мой, я только разместил объяву"
"У знакомой погиб брат, и понадобился срочный выезд в Ростов на Дону. Вчера я помог купить ей электронный билет АК Победа туда и обратно. Супруга отвезла ее с распечатанными талонами до аэропорта… Учитывая подавленное состояние, мы не связывались с ней, а сегодня получаю на емайл сообщение от компании:
----- Original Message ----- From: ✈ Авиакомпания Победа To: 634.. Sent: Wednesday, May 16, 2018 7:44 PM Subject: ✘ Аннулирован билет по брони … Здравствуйте, Ваш билет (обратный) аннулирован в связи с неявкой пассажира на участок маршрута перевозки. Код брони: HQ…. Статус брони: АННУЛИРОВАНА Забронированный билет: 15.05…. Аннулированый билет: 17.05…. Пассажир: …… НАТАЛЬЯ …… (09.07.77) Благодарим Вас за выбор авиакомпании ПОБЕДА. С уважением, Авиакомпания ПОБЕДА www.pobeda.aero +7 (809) 505-4777
На самом деле
Наталья ….. не только явилась, но и улетела из Питера в Ростов на Дону хоронить брата.Улетела тем самым рейсом на который были куплены билеты Посадочный талон сохранился - номер места 4F При посадке оказалось, что на это же место был куплен другой билет и ее посадили в первый ряд. Возможно это послужило причиной путаницы
Если ей устроят отворот поворот завтра 17 мая на обратном рейсе, я не знаю, что может произойти. И это не шутка. Мне с трудом удалось связаться с ней через ее дочь.
Но что делать не знаю. Телефон горячей линии авиакомпании на самом деле просто самый жуткий способ монетизации их услуг. Ведь вместо помощи они просто дают послушать музыку и сообщение, о том, как им важен мой звонок. И все это по цене 60р + НДС, что для пассажиров лоукостера не только очень много, но иногда просто недоступно. А вопрос так и не решается. Остальные телефоны 499 215-47-47 и др авиакомпании ничего не обсуждают, а только навязчиво, по нескольку раз, не переживая за загрузку линии, сообщают номер платной горячей линии +7 (809) 505-4777. Адрес электронной почты для решения вопросов feedback@pobeda.aero принципиально не отвечает.
Выходит, чем хуже работает авиакомпания, тем больше она получает.
Начал дозваниваться на коммерческий номер – за 15 минут все время занято
Вчера с третьего раза удалось попасть на оператора номер 499 215-47-47, который вник в ситуацию и согласился попробовать помочь, обещал позвонить сегодня утром с 9 до 10 Сегодня звонка не дождался, В 10 утра снова начал долбать этот номер, с 4го раза согласилась помочь оператор Кристина, но 2 часа спустя результатов ноль. Остальные операторы просто посылают на коммерческий номер или на указанный выше адрес, например оператор Татьяна номер 10431. На письмо отправленное вчера вечером ответа так и нет – у них там очередь с неизвестным сроком ответа. Наконец в 11,10 дозвонился до оператора Алины 10401, которая прямо заявила, что по их неопровержимым данным моя знакомая никуда не улетала, а значит оплаченный обратный билет аннулирован законно, переоформлению не подлежит и возврат денег не предусмотрен."
Поляки продолжают «расследовать» катастрофу самолета президента Качиньского. Жаль, что у нас это мало освещают. Не так давно были предприняты эксгумации трупов погибших. Зачем? Говорили, что для проверки правильности идентификации останков, проведенных российскими экспертами, а то, мол, могли что-то перепутать, и под чужими именами похоронены люди. Но на самом деле цель была шире: они хотели найти следы от пуль, т.к. считали, что при падении самолета пассажиры выжили и их достреливали. Этот безумный бред вбросил кто-то уже в самом начале событий.
Разумеется, никаких доказательств расстрела они не нашли, но удалось накопать, что где-то в гробу были останки с ДНК двух человек. Учитывая, как поляки торопили наших экспертов, нет ничего странного, что произошли некоторые накладки.
Теперь вот через 7 лет после того, как все эти «черные ящики» изучили вдоль и поперек вдруг услышали звуки взрыва.
Министр обороны Польши Антоний Мачеревич: «Мы нашли в записи одного из регистраторов момент взрыва, он был идентифицирован. В настоящее время мы занимаемся его анализом и исключением всякой возможности другой интерпретации этой электронной записи».
А почему же раньше не нашли? А элементарно, Ватсон: русские вырезали целые куски звукозаписи, подменили их на другие, но все убрать по своей рукожопости не смогли: умные поляки нашли. Еще до этого сообщения были другие: «три секунды было вырезано из польской записи и пять секунд из российской». Комиссия нашла оригинал, расшифровала эти пять секунд и обнаружила сигнал о неисправности первого двигателя и генератора, обоих высотомеров. Это свидетельствует о том, что самолет начал разваливаться еще до столкновения с деревьями.
Теперь вопрос, а кто же подложил взрывное устройство? По одной версии – Дональд Туск – премьер-министр Польши с 2007 по 2014 год, по другой – русские: «Взывное вещество было заложено в правительственный польский самолет во время его планового ремонта в РФ, он с ним летал довольно долго готовый к дистанционному подрыву. Взрывчатка была в недоступных для просмотра укромком самолета за неснимаемыми перегородками».
Но, дорогие товарищи, этого мало. Еще для подстраховки были предприняты запасные варианты создания катастрофической посадки, как то распыление тумана (есть материалы об соответствующей установке), создание ложного горизонта и ложной высоты (все есть в Отчете).
Но и этим не ограничились. Еще российские диспетчеры могли дать неверные данные экипажу самолета, в частности, насчет расстояния до взлетно-посадочной полосы (специально. вели самолёт на катастрофу). Но и этого недостаточно: еще членов экипажа и пассажиров самолета потом расстреляли для надежности.
Правда, глава государственной комиссии Польши Мачей Ласек заявил, что «двигатели самолета работали до конца», а «сигналы о поломках появились уже после столкновения с березой, потери фрагмента крыла и разрушения гидравлики». Он также опроверг данные о манипуляциях с записями. Но, то глава комиссии, которая работала при Туске. Он признал, что самолет потерпел крушение из-за того, что садился в плохих погодных условиях, поэтому он и возражает.
Ясно же, что подложили взрывчатку, 10 лет самолет с ней летал, пока не залетел в Смоленскую область. А тут взрывчатку активизировали, напустили искусственного тумана, создали ложный горизонт, диспетчеры нарочно вели самолет не туда, а потом еще всех расстреляли. А еще повесили, сожгли, утопили, изнасиловали, отравили… И так много-много раз.
И ведь верят! Особенно, наши креаклы. Половина диких версий – это от Илларионова, бывшего советника Путина. А у нас в ЖЖ очень старается блогер Валера, который уж такой бесстрашный парень, что разносит проклятую ФСБ и лично Путина так, что только перья летят. Единственное, чего и кого Валера боится – это его собственное начальство. Вот тут он тише воды, ниже травы. В общем, все молодцы.
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Политика)
В верхнее тематическое оглавление
Тематическое оглавление (Идеологические размышлизмы)
