Категория: авто
Sticky Post
Сегодня в 18.54 в сильнейший ливень на Садовом кольце около Земляного вала мотоцикл, которым управлял 59-летний журналист Сергей Доренко, на полном ходу повернул направо пересек осевую и упал.
Первое впечатление от просмотра видео - мотоциклист стал проводить очень опасный маневр на скользкой дороге в ливень, лихо развернувшись и поехав в обратную сторону, но был сбит встречными автомобилями. Однако по информации, поступившей от медиков, столкновений с автомобилями не было - он умер еще до начала маневра, остановилось сердце (или оторвался тромб).
Теперь личное:
1. Мне он всегда активно не нравился.
2. Упокой, Господи, его грешную душу.
3. Приличные люди в подобной ситуации про легендарного усопшего Максима не высказываются. Вне зависимости от отношения к покойнику
В верхнее тематическое оглавление
Тематическое оглавление (Новости)Buy promo for minimal price.
Жизнь меняется, и очень сильно. В складывающемся устройстве мира есть как много хорошего, так и много плохого. При описании изменений кто-то акцентирует внимание на техническом прогрессе, что-то – на его резком замедлении, кто-то – на наступлении постиндустриальной эпохи, кто-то – что в этой эпохе большинство не делают что-то общественно-полезное, а маются какой-то фигней… Однако есть некое общее явление, которое пронизывает все сферы общества и на которое не обращают внимание, тогда оно меняет все и имя ей – «аренда».
Аренда захватывает все новые сектора. В последние несколько лет очень популярным становится взятие автомашины напрокат. Помимо проката с оплатой по дням активно распространяется каршеринг, то есть использование с повременной оплатой. Помимо тех, кто пользуется машиной напрокат в путешествиях, каршеринг начинает конкурировать с покупкой личного автомобиля.
Молодежь все более активно снимает квартиру вскладчину, превращая ее в этакую коммуналку.
Аренда из дополнения или временного решения превращается в образ жизни. Еще 100 лет назад у большинства жителей Земли был свой дом, свое хозяйство – огород, пашня, скотина. У человека современного нет ничего, он живет в съемной квартире (иногда замаскированной под ипотеку), своей земли у него нет, из животных – в лучшем случае собака или кошка.
Еще не так давно человек, рассказывая о себе, говорил и о том, где и кем он работает. Сейчас вместо постоянной работы активно пропагандируется фриланс, что это стильно, модно, молодежно. Фактически же работник вместо постоянного места работы предоставляет себя в кратковременную аренду. Тех же, кто еще работает, массово переводят с постоянного места работы на временный контракт.
Изменилось и право владения. Если ранее фирмой владел капиталист , то теперь владельцем являются держатели акций, которые купили право временного коллективного управления с получением части прибыли.
Аренда проникает и в семейные отношения. Еще не так давно «семейная ячейка» была на основе постоянных супружеских отношений, и лишь мужики в дополнение брали себе в аренду шлюх. Сейчас наиболее популярная форма семьи – временный гражданский союз.
Арендные отношения проникают и в процесс деторождения. Используются «суррогатные мамы», которые сдают свою утробу в аренду для вынашивания.
Современный человек даже свою кошку или собаку не заводит. Появились «котокафе», где можно за деньги погладить кошку, и «хаски-парки», где можно за деньги выгулять собаку.
В результате человек будущего – это абсолютный нищеброд. У него нет своего дома, автомашины, средств производства, жены/мужа, работы, кошки… У него вообще ничего своего нет, все, что ему нужно, он может только взять в аренду, а деньги на аренду он получает, сдавая себя в аренду.
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Идеологические размышлизмы)Оригинал взят у 
the_great_ukr в Каких инвестиций ждать в Украину
the_great_ukr в Каких инвестиций ждать в УкраинуСразу хочу сказать-в 2014 и 2015 годах инвестиции вряд ли будут, во многом из-за военных действий. Сначала нужно победить террористов, провести люстрации и победить коррупцию. Европейские инвесторы очень боязливые, и не придут, пока в стране будет нестабильность. Впереди на ждут дьявольски суровые годы. Самое главное-не впадать в отчаяние, помните, самый темный час перед рассветом.
Теперь же перейдет к инвестициям.
1. Производство автомобилей
( Read moreСвернуть )
Теперь же перейдет к инвестициям.
1. Производство автомобилей
( Read moreСвернуть )
Оглавление проекта "Расцветала сакура и груша"
Нахожусь в городе Ульсан. Этот город может служить прекрасной иллюстрацией «корейского экономического чуда».
До начала 60-х годов это был поселок, специализирующийся на китобойном промысле. Они забивали кита и устраивали по этому поводу праздник. Да и китами они занялись не сами по себе, а этот промысел организовал у них в начале 20 века один русский китобой из Владивостока. В России у него дела почему-то не пошли – вот он и перебрался в Корею. А до китов они, наверное, просто рыбу ловили, а, может быть, тут и не жил никто. Но потом на этом месте построили заводы Hyundai – и появился город. Сейчас в нем больше миллиона человек.
Итак, в 1960 году в те времена Корея относилась к числу беднейших стран Азии, и по ВНП на душу населения уступала Папуа-Новой Гвинее и Нигерии. Голод был обычным явлением в деревне, а электричество в городах подавалось с перерывами.
Весной 1961 года произошел военный переворот, организованный генералом Пак Чжон Хи, с именем которого и связано «корейское экономическое чудо». Вот как пишет об этом Википедия: «Новое правительство сделало ставку на развитие экспорта. Корею следовало превратить в страну-фабрику, которая бы импортировала сырье и экспортировала готовую продукцию. Однако большинство карликовых корейских фирм того времени не могло и думать об успешном выходе на международный рынок. Поэтому после прихода к власти генерал целенаправленно «отобрал» несколько десятков фирм, ( Читать дальше...Свернуть )
Во Владивостоке есть отель Hyundai – его открывал сам Чон Джу-ён. Там почему рядом поставили памятник Чужому (из фильма). Я его искала-искала – не нашла. Куда делся и на что намекали? Может, что-то знают люди про этот Hyundai?
Кликабельно (можно щелкнуть по картинке и рассматривать крупный вариант)
В верхнее тематическое оглавление Тематическое оглавление (Прогулки не по Москве)В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Рецензии и ругань)Сегодня много говорили про нападение на журналиста Сергея Асланяна. Ему нанесли 15 ножевых ранений, когда он выходил из своего дома.
Я сначала не поняла, о ком идет речь, но потом вспомнила. Это тот журналист, который вел передачи «Гараж», «Парковка» и был редактором программы «Проезжая часть» на «Эхо Москвы». Он еще много где работал, но я его помню по этим передачам. Жутко они меня злили. У него всегда такой тон, какой бывает у некоторых избалованных женщин перед критическими днями – раздраженно-капризно-брюзгливый. Ни разу я не слышала ничего положительного: дороги ужасные, все ГАИшники – монстры, жаждущие денег, отечественные автомобили – за гранью добра и зла, плюс всюду идиоты, бездарное правительство, тупое население и пр. Но потом Асланян на «Эхе» уступил позиции Пикуленко. Тот тоже выступает в таком же духе, но все же иногда говорит что-то положительное про российский автопром и никогда не лезет в политику.
И вот вел Асланян передачу на радио «Маяк», обсуждал какой-то новый автомобильный проект Николая Фоменко и неизвестно зачем начал говорить вначале об олигархе Алекперове, а потом о …пророке Магомеде. С какой радости? Вот такой у него метод отдаленных аналогий по принципу «В огороде бузина, а в Киеве дядька». Видимо, он считает, что очень умен и остроумен.
Вот по этой ссылке можно найти ролик с фрагментом передачи, возмутившим мусульман.
http://www.mr7.ru/articles/54801/
Асланян лежит в больнице и говорит, что напавший на него кричал, что он мусульманин.
За несколько минут эфира, что вы услышите по ссылке, Асланян наговорил гадостей и про Фоменко, и про Алекперова, а если прослушать всю передачу, а если прослушать все его передачи, то оскорбленных найдется очень-очень много. Но все терпели, потому как свобода слова, о которой у нас в темной России еще 200 лет назад говорили, что брань не щи – на вороту не виснет. А вот мусульмане не стерпели.
Жуткие люди. Но все же теперь многие, тот же Асланян, может, задумаются, что не всякое слово даже серебро. Иногда надо бы вначале подумать, а потом сказать.
Оригинал взят у dok_zlo в пешеходно-злобное.
dok_zlo в пешеходно-злобное.Граждане пешеходы! Ау! А не соорганизоваться ли нам в какую нибудь организацию русскоязычных пешеходов и предъявить свои требования??? А то вот автовладельцы требуют
( катСвернуть )
Чего б такого потребовать, что само напрашивается? Ну короткий список, я набросаю, а Вы дополняйте.
Ассоциация пешеходов требует:
1. Припаркованные поперек тротуара машины мы требуем сжигать. (припаркованные на газоне - закапывать)
2. Выезжающим на пешеходный переход на светофоре отрезать выступающую часть автомобиля вместе с водителем. В не пропустивший на пешеходном переходе транспорт разрешить законодательно бросать что под руку попадет.
3. Вообще запретить частным автовладельцам выезжать на центральные улицы в часы пик (только общественный транспорт).
4. Разрешить наносить вред лопатой автомобилю столько минут времени сколько работала сигнализация в промежутке от 23 до 8.
5. в случае ДТП имущественные проблемы двух человек, не должны бесплатно тратить время сотен людей. Либо быстро (5 минут максимум) при ДТП без жертв автомобили оттаскиваются в сторонку, либо компенсация всем опаздывающим 10 у.е за каждые последующие 5 минут каждому кто вынужден из за них опаздывать.
дополняйте.
( катСвернуть )
Чего б такого потребовать, что само напрашивается? Ну короткий список, я набросаю, а Вы дополняйте.
Ассоциация пешеходов требует:
1. Припаркованные поперек тротуара машины мы требуем сжигать. (припаркованные на газоне - закапывать)
2. Выезжающим на пешеходный переход на светофоре отрезать выступающую часть автомобиля вместе с водителем. В не пропустивший на пешеходном переходе транспорт разрешить законодательно бросать что под руку попадет.
3. Вообще запретить частным автовладельцам выезжать на центральные улицы в часы пик (только общественный транспорт).
4. Разрешить наносить вред лопатой автомобилю столько минут времени сколько работала сигнализация в промежутке от 23 до 8.
5. в случае ДТП имущественные проблемы двух человек, не должны бесплатно тратить время сотен людей. Либо быстро (5 минут максимум) при ДТП без жертв автомобили оттаскиваются в сторонку, либо компенсация всем опаздывающим 10 у.е за каждые последующие 5 минут каждому кто вынужден из за них опаздывать.
дополняйте.
В верхнее тематическое оглавлениеТематическое оглавление (Рецензии и ругань)Вчера меня совершенно взбесила вот эта статья в «МК».
http://www.avtovzglyad.ru/article/2011/11/30/600298-posledniy-peshehod.html
Называется «Последний пешеход». Автор Александр Ростарчук, из отдела «Автовзгляд».
Само название уже содержит фактический призыв к убийству пешеходов – будем, мол, сбивать до последнего.
Радует и Алексей РЕУТ, член Межреспубликанской коллегии адвокатов:«Сам факт наезда на пешехода не добавляет водителю лет жизни и положительных эмоций».С ума сойти! Убьют, значит человека, а положительных эмоций не прибывает. Какие-то они депрессивные: уж если их и наезд не веселит, тогда не знаю, что и предложить.
Сам же Ростарчук сообщает и вовсе грустные вещи:
«По некоторым оценкам, водители виноваты не в трети, а менее чем в четверти всех подобных дорожных инцидентов [в наездах на пешеходов]! Просто отечественная правоприменительная практика такова, что, сбив человека на «зебре», автомобилист всегда остается крайним, что и дает придорожным полицейским право говорить об их виновности в трети всех ДТП с пешеходами. Хотя во многих ситуациях это категорически не так. И если бы дознаватели, следователи, судьи и прокуроры тщательнее разбирались с такими делами, процент пешеходов, виноватых в том, что их покалечили или убили на обозначенном переходе вырос бы в разы. Дело в том, что пункт 14.1 ПДД, действительно, обязывает «рулевого» уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу по нерегулируемому, но обозначенному переходу. Оказавшись на «зебре», пеший имеет однозначное преимущество перед конным. Однако если первый стоит на тротуаре-обочине рядом с «зеброй» и, к примеру, трещит по телефону или ковыряет в носу, никаких преференций от шоферской братии не имеет. То есть водитель в абсолютном соответствии с ПДД имеет полное право не снижать скорость при подъезде к переходу (раз на нем никого нет) и двигаться с максимально разрешенной Правилами скоростью( Читать дальше...Свернуть )».
Как это мило: стой, значит, пешеход около «зебры» и жди, пока не будет машин. А то задавят. По ПДД автомобиль, оказывается, не должен притормаживать перед зеброй (открытие нового в ПДД тянет на шнобелевскую премию). И сколько этого светлого момента пешеходу ждать в Москве? Лет 500? Он так и умрет около перехода.
И вообще, пешеходы, они тупые. И еще все время в носу ковыряют. А водители, они все в белом и всегда правы.
А я вот так не думаю. Может быть, когда пешеход ступает на «зебру», его сбивает водитель, который его не видит, потому что болтает по телефону, слушает радио, смотрит телевизор, ест, пьет, курит, ковыряется в носу, чешет в заднице и дрочит. Достаточно встать у перехода и, вместо того, чтобы ковырять в носу, посмотреть на водителей – они чуть ли не через один в момент переезда перехода одной рукой придерживают руль, а другой – держат у уха мобильник. Я знаю – многие мне хотят возразить, но скажите честно – у кого из автовладельцев есть эти самые устройства, которые позволяют говорить по мобильнику, не держа его рукой? И кто, находясь за рулем, проигнорирует звонящий мобильник? Нет – такие есть, но очень редко. У меня есть такой знакомый, но он – маньяк. Он даже все налоги платит.
А, может быть, водитель и не хочет тормозить, потому что регулярно читает «МК». Вот что тот написал за последнее время.
Депутат пешеходу – волк!
В подмосковной Уваровке на депутата-пешеходобойца завели дело
15 декабря 2011
Пешехода казнить нельзя помиловать
40% наших читателей – за серьезные санкции против пешеходов-нарушителей.( Читать дальше...Свернуть )
автоном : http://uborshizzza.1mgmu.com/?p=1674
Profile
- uborshizzza
- uborshizzza
- http://uborshizzza.livejournal.com.
Syndicate
